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高安大橋于1991年12月建成通車，采用7跨50米鋼筋混凝土剛架拱結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)400米，橫跨衢江，是連接高家鎮(zhèn)與320國(guó)道的重要交通樞紐。隨著時(shí)代的發(fā)展，車流量大幅增長(zhǎng)，由于橋面較窄，交通擁堵嚴(yán)重；加之超載超限服役，橋梁病害嚴(yán)重，承載能力下降；且通航凈空未能滿足三級(jí)航道雙孔單向通航的要求。時(shí)至今日，高安大橋歷經(jīng)風(fēng)雨30余載，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市交通的需求。為完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、治理交通瓶頸、提高通航能力，對(duì)高安大橋進(jìn)行拆除、升級(jí)改造已迫在眉睫。

民生無(wú)小事，枝葉總關(guān)情。危橋拆除工作連著民心，關(guān)乎民生。為確保高安大橋爆破拆除的萬(wàn)無(wú)一失，公司組織技術(shù)骨干對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多次調(diào)研：橋梁北岸21m處存在老舊廠房；46m處存在10kv高壓線；北橋臺(tái)與6號(hào)墩之間橋底有沿江公路穿過(guò)；橋梁南岸距離最近民房98m；距10kv高壓線塔基約93m；新建大橋的8號(hào)墩距高安大橋6號(hào)墩26m，距5號(hào)墩21m，橋梁周邊環(huán)境十分復(fù)雜。為充分降低爆破危害對(duì)臨近建（構(gòu)）筑物的影響，以精細(xì)控制爆破及高效清渣為目標(biāo)、一區(qū)一策為原則，組織、召開多場(chǎng)專家評(píng)審會(huì)，確定科學(xué)合理的爆破拆除方案：即在橋墩、拱腿及斜撐等處進(jìn)行鉆孔爆破，利用自身重力作用造成失穩(wěn)，使高安大橋垮塌到河床自行解體破壞；并對(duì)部分橋梁結(jié)構(gòu)角點(diǎn)采用爆破和切割等方式進(jìn)行弱化處理；同時(shí)采取分區(qū)延時(shí)爆破控制爆破振動(dòng)。

2024年4月2日上午10點(diǎn)整，隨著總指揮長(zhǎng)“起爆”命令的下達(dá)，在現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)、專家和當(dāng)?shù)孛癖姷囊娮C下，伴隨著“轟……”的幾聲巨響，曾經(jīng)這座為我們帶來(lái)便利、并見證了衢州近半個(gè)世紀(jì)滄桑巨變的老橋從人們的視線中消失，至此，高安大橋爆破拆除工作圓滿結(jié)束，標(biāo)志著衢州市改造建設(shè)工程進(jìn)入了新的篇章。

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